近年來，跟著中國大規模的基建投資和工業化進程的敏捷推進，鋁型材全職業的產值和花費量迅猛添加，而中國也一躍變成國際上最大的鋁型材出產基地和花費商場。通過長達近10年的高速添加，中國鋁型材職業步入了新的開展階段，并展示出了許多新的開展趨勢。
　　工業鋁型材使用遠景注目
　　全球鋁型材產銷狀況，從產能分布來看，2009年全球可出產鋁型材的國家和地區約95個，出產公司約2200余家，其間中國的產能占國際總產能的比重超越50%，位列榜首。
　　跟著全球經濟添加及鋁型材用途不斷拓展，全球鋁型材的耗費量由2001年約869萬t添加至2009年約1550萬t，年復合添加率約為7.5%。估計2012年，全球鋁型材花費量將達約1669萬t。
　　從地區來看，2001~2009年全球首要地區花費量呈現出不一樣走勢，中國花費量份額敏捷上升，而歐洲和北美洲呈現出降低趨勢。到2009年，中國花費量占全球花費量比到達47%，而歐洲、北美洲和日本分別僅占21%、8%、6%。中國已經開展為鋁型材的花費大國。
　　在工業范疇，現在，中國工業鋁型材占鋁型材總使用量約30%，首要使用于交通運輸業(包含轎車制造業、軌道交通業)、裝備和機械設備制造業、耐用花費品業(含輕工業)等，分別在中國鋁型材使用中占比約10%、10%和12%。而同期的歐洲、北美和日本的鋁型材花費結構中，工業耗用份額分別到達為60%、55%和40%，遠高于中國?；ㄙM結構的區別反映出中國鋁型材在工業范疇的出產、開發和使用方面不足，一起還預示著中國工業鋁型材花費具有無窮的添加空間。
　　估計在將來5~10年，中國工業鋁型材的花費量將持續添加，在鋁型材商品中的份額將由現在的約30%上升到2015年的45~50%左右。而根據中國政府的有關計劃，將來10年內，工業材占鋁型材總使用量的比重將接近70%。
　　更為重要的是，開展工業鋁型材能夠為公司贏得豐盛的經濟收益和社會價值?，F在，修建型材的出產與出售成本較為通明，商品附加值不高，而工業型材可認為公司進步最少20%～30%的贏利空間。此外，因其在出產過程中低碳環保，符合國家節能減排和鋁型材職業輕量化開展的任務。
　　國家方針扶持職業開展
　　在將來幾年中，工業鋁型材花費量將敏捷添加，中高端商品將變成干流。中國作為正處于工業化中期的開展中國家，將來20~30年，恰是步入中等發達國家，完成第三步戰略方針的關鍵時期。鋁型材在工業范疇的使用空間無窮，在中國現有的124個工業部分中，有113個部分使用鋁制品，比為91%。
　　對于工業鋁型材在全部鋁型材商品中比重過低的現狀，國家有關部分對鋁型材花費結構提出了輔導定見，國家發改委、財政部等九部委《對于加速鋁工業結構調整輔導定見的告訴》提出，鋁工業結構調整的首要方針之一就是，添加高附加值加工材比重，使工業型材與修建型材份額到達7：3。
　　一起，跟著交通運輸業的輕量化、電子電力業和機械制造業的開展，鋁型材在中國工業使用范疇不斷拓展，中、高強度的工業鋁型材、管棒材的需要正敏捷添加。將來幾年中國工業鋁型材的花費量在鋁型材總花費量中的比重將逐年上升，在鋁型材商品中的份額將由現在的約30%上升到2015年的45~50%左右，逐漸占有商場的主導地位。
　　因為鋁商品具有質輕、價格低、可回收性的特色，在國家強調節能環保的前提下，鋁型材在交通、家電、電子及機械設備等范疇的將來商場非常無窮。
　　以轎車為例，據測算，轎車自重若減輕10%，可相對削減6~8%的燃油耗費，鋁制品無疑是轎車減重的最好資料。據美國鋁業的研討數據，以50萬輛公共轎車核算，假如用鋁代鋼，使每輛轎車分量減輕1t的話，就可以節省24億升的燃料。一起還能大幅度削減溫室氣體排放?，F在，全球轎車均勻用鋁量已由1980年頭的50公斤/輛上升到107公斤/輛，添加1.14倍。據歐洲鋁業協會猜測，到2015年歐洲地區轎車用鋁量將有望到達200公斤/輛。